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高质量建设京秦延伸、京津东出高速路

日期:2024-07-10 04:43:10 |    作者: 极速nba

  京秦高速公路大安镇至平安城段是京秦高速二期工程,西连京秦高速天津段,东连京秦高速公路一期工程清东陵高速公路,全长38.399公里,双向6车道,路基宽34.5米,设计行车速度120公里/小时。审批概算投资近50亿元。按照规划,该工程将于年内通车运营。工程投用后,京秦高速将实现从北京东六环到承唐高速的全线贯通。

  “该条段高速通车后,对沿线的遵化和玉田两地经济发展,尤其是遵化旅游产业高质量发展将起到非常大的推动作用。借此,玉田和遵化也将进入北京一小时经济圈。该高速也将充分缓解京哈高速、102国道的通行压力,从北京北部、张家口、内蒙古方向去往东北的车辆也将有一个更好选择。”省高速公路京哈北线管理处处长孙文进介绍。

  12月5日,该项目以工程质量总评分99.09的评分,工程质量等级优良的交工验收检验判定的结论,顺利通过验收。

  “跨京哈铁路分离式立交桥转体成功!”5月25日凌晨3时20分,随着这一宣告,京秦高速公路跨京哈铁路转体桥双幅成功跨越京哈铁路,顺利实现转体。这一工程的成功,为京秦高速二期项目年内全线通车奠定了坚实基础。

  京秦高速跨京哈铁路转体桥双幅转体长122米,相当于30辆轿车首尾相连的长度,每幅转体重达10400吨,宛若一艘“陆地航母”。为了确认和保证工程顺利实施,河北省高速公路京哈北线管理处认真编制施工计划,合理的安排工期,有效施工仅有170天,比要求时间提前了5天。

  4月3日,河北省人民政府新闻办召开全省高速公路建设新闻发布会,权威性地发布2018年全省高速公路计划完成投资475亿元,续建20条段1307公里。2018年计划建成通车11条段584公里。20条段高速公路中,京秦二期工程摆在了首位,列为了必保的通车项目。

  黎河大桥跨越引滦入津的供水河流,环境保护工作艰巨;跨越京哈高铁需建设转体大桥,保障高铁运行安全是重中之重。这条段高速公路既有平原高速公路的特色,更有山区高速公路建设的艰难。

  项目自2016年底开工建设,受多种因素影响,工程建设进度不够理想。2018年通车谈何容易。

  路虽远,行则至;事虽难,做则成。这就是京秦二期工程广大工程建设者的信念。

  为了打赢确保工期的这一场硬仗,承担着一期运营养护、二期工程建设的河北省高速公路京哈北线管理处,从机关和工程管理人员做起,处处彰显出了表率和带动作用。

  他们及时重新谋划了工程建设方案,修改了施工组织设计。对施工做出了安排部署,专门印发了施工作业指导书、加快完善施工准备工作有关要求的通知,加快了施工进度。

  他们按照“稳中求进、适度超前”的原则,省高速公路京哈北线管理处领导、各部门划分了工作阵线,详细安排了施工计划,提出了完成施工的节点要求。

  工程科按照管理处的统一部署,分派和调度管理人员,进驻施工进度落后的标段,实施现场督导;总工室按时组织专家深入施工现场解决技术难题,为工程质量把脉会诊;机电安全科提前介入房建、机电、安全设施施工的组织设计和施工安排工作;安全科加强了对施工安全的监督和管控,及时组织整改了多项安全风险隐患,确保了安全施工无责任事故;计划财务科室加强了对计量支付的审核和支付速度,使总体支付率达到了80%以上,高于相关规定十多个百分点,保证了施工需要;综合办公室加强了宣传信息报道,积极为加快施工、提高质量、确保安全,鼓劲加油,提供正能量,全处干部职员划分阵线,节假日实施“AB”角轮休、“五+二”“白+黑”满负荷工作制,使整个工程管理机制,始终处于高效运转状态。

  在全体干部职员的共同努力下,诸多难题被一一破解:征地拆迁滞后,地方工作难度大;唐山市环境保护和大气治理力度强大,挖方运料经常受困;2018年降雨次数偏多、降水量大,不利工程项目施工;跨京哈铁路转体大桥施工难度和安全风险高;填方土源不足,变更后运距加大;部分乡村因故阻工等。

  制度上,该工程拆迁、进度、质量、安全、环保五项工作统筹安排、分工协作,齐抓共管;建设、施工、监理单位“三位一体”同心勠力、真抓实干,确保工期。贯彻落实“稳中求进、适度超前”的原则,冬期不停工、四季不松懈,使各项工程的施工进度日新月异,为完成河北省交通运输厅制定的交工通车目标打下基础。

  工欲善其事必先利其器。该工程通过检查施工合同履约率;落实征戒条款,课以违约金;约谈实施工程单位法人代表;下达督导令等多种形式,要求施工、监理单位,提高合同履约能力,加强施工资源配置,增加施工机械设备,加快了施工进度。

  经过努力,2017年,京秦高速公路二期工程超额3%完成了资本预算;2018年,该项目每季度都超额完成资本预算。通过采取冬期不停工、隧道和控制性工程往前赶等措施,保证了项目快速推进。

  今年一季度,省高管局对京秦二期工程建设项目管理进行了考核,对工程质量进行了大检查。头天晚上考核、检查情况交流会结束,第二天是周六,一上班,孙文进立即组织召开有一定的问题和专业的人建议整改、落实部署会。

  在没有考核、检查通报的情况下,他们凭着考核登记、检查记录、会议交流的情况,提前启动整改、落实工作。到4月份,省高管局考核通报下发之时,他们已基本整改了所有问题。动作之快、效率之高,令人赞赏。此间,他们连续性地修订和完善了10多项管理制度。

  搞工程建设就是要严谨认真、一丝不苟,精益求精,力求完美。把质量挺在前面,放在心上、抓在手上。宁可在建设期间多流汗,绝不让运营时期多流血。这是筹建处干部职员常挂在嘴边的话,也是他们从始至终坚持的原则。

  ——着力打造路面品质工程。该工程坚持“三早”做法,即:早部署、早准备,早实施。打造品质工程的组织领导机构、专家咨询、施工指导组织;工程实施方案、管理制度、考核办法等具体实际的要求均提早完成,然后重点狠抓贯彻执行,检查考核,使之落地生效。7月,省高管局在该项目召开了路面品质提升现场观摩会,该项目质量得到了省高管局和与会人员认可。下半年,省质监站进行路面专项检查,该工程全线路面各项指标合格率达到了100%,路面质量得到高度好评。三季度省高管局考核中,该项目路面各项指标得到了认可,面层平整度代表值最低达到0.51毫米,达到了该项目自己提出的路面品质提升控制指标0.6毫米的要求。

  ——推进工程管理精细化。2017年10月中旬以来,该项目在建设过程中贯彻“制度不在多,而在于精,在于务实管用,突出针对性和指导性”的要求,继续在工程建设管理领域推进精细化管理。2018年,随着省高管局每季度工程建设与管理考核,该项目又完善和出台了28项管理制度。在制订、落实、执行制度上,该项目坚决克服“牛栏关猫”的做法。今年6月,省高管局精细化测评组,对本工程的精细化管理,进行了严格的检查和测评,京哈北线管理处被评为先进单位。

  ——不停地改进革新施工工艺。路面水稳施工一定要坚持3次卸料法、沥青混合料坚持5次卸料法;水稳基层内侧采用槽钢+钢筋支护,外侧路肩处培土采用小型压路机压实,压实度达到90%以上;水稳碾压过程随时用6米直尺检测平整度,养生采用土工布覆盖洒水养生,土工布搭接宽度不低于20厘米,覆盖后采用沙袋压边;沥青面层碾压钢轮压路机采用“甩头摆尾”方式,路面边部采用小型压路机压实……一项项详细规定看似繁琐,但却是京秦高速公路二期项目总结和一直在坚持的做法,这些做法已被省高管局在全系统推广。

  落实政府监督、行业主管、社会监理、三方检测、企业自检五级质量保障,做好自身工作的同时,该项目也注重外在的检测和监督。

  该项目通过贯彻落实《工程质量终生追究制度》《预防工程质量通病制度》,增强了管理处和参建单位的全员质量意识;通过实施全程“第三方检测”给工程质量加了固、上了(保)险;通过大力推进施工标准化,把隐蔽性工程做实、做牢,把路面工程做精、做细,把绿化工程做绿、做美;通过落实工程质量举报制度,方便了社会和群众监督……

  按照“严格工艺工序施工标准化,通车后不发生桥头跳车,路面8年不中修”的要求,该项目严控路基和桥涵台背填筑厚度、压实遍数,严控回填材料粒径和含水量。同时,加强监理旁站、组织并且开展了经常性的质量夜查和第三方质量检验活动。采取破坏性检测的新方法,检测填筑质量和密实度。对不合格的项目,坚决推倒返工重作,以确保通行年限,延长使用寿命。

  在距离大安镇津冀界只有几公里的遵化市麻家庵村附近,京秦高速跨黎河大桥沥青路面已经铺好,高速公路两侧及中间护栏已经建好。桥底河流两侧新增加了护坡设施。

  黎河是引滦入津工程的输水河流,滦河水沿着黎河注入十几公里外的天津市蓟州区于桥水库。

  “黎河是引滦入津工程在河北省内的最后一段,河道是一级水源保护地。为保护水源,我们在桥上专门设计了排水设施,保证桥上即使出现污水、雨水也不会排到河里。同时,桥底河道两侧防污染设施也进行了加固处理,保护天津市民的用水安全。”孙文进表示。

  生态文明建设功在当代、利在千秋。建设中,该项目参建单位积极做出响应和落实这一要求,坚持保护与恢复并重的环保理念。

  在建设时期,该项目把《环评大纲》规定的环保措施和条款落实到位。在施工中,尽可能地少破坏、多保护;在主体工程完成后,尽量多恢复、少占用。同时,还要最大限度地保护好母亲河、生态林、口粮田。

  原设计中,凤凰顶隧道弃渣为弃方。施工全套工艺流程中,施工方发现隧道弃渣可拿来加工碎石用到工程建设中,同时减少外购石方,遂把碎石全部利用。

  在今年工程建设管理考核和工程建设管理现场会上,省高管局相关负责人多次表示,凤凰顶隧道掘进做了“零”弃方,将隧道出渣,全部采用工厂加工用于路面。这一创新性做法,对节约工程建设价格、降低实施工程的成本、减少弃方占地、确保工程质量、减少弃方扬尘和环境保护,大有益处。全省高速公路建设中,凡是具有条件的都应推广。

  坚持绿化美化与工程建设同行的方略,搞好绿化美化工作,打造具有京秦特色的绿美景观带。

  为减少施工造成的污染,生产厂区设置了沉淀清洗池,配备清扫车辆及人员,并及时洒水,确保不扬尘;每台拌合楼增设雾炮机3个,加强生产期间的降尘;督促各实施工程单位增加了洒水车辆,总数不低于60台,采取了各重点路段不间断洒水降尘。

  外购水泥、石粉等原材料,一定要采用封闭车辆运输;通过合理的安排施工进度,降低现场扬尘。土方、石方路基填筑及时碾压;大风天气暂停一切会造成扬尘路段施工,并及时洒水降尘;督促路面施工进度,减少路基外露时间;安排专人对施工路口管控。

  严格遵照“工程内实外美、和谐自然,工程品质不低于河北省已建成运营的口碑好的高速公路”的要求,该工程抓紧抓好每一单项工程项目施工,格外的注意狠抓了隧道、桥梁、防护和路面工程项目施工。对绿化工程,提出了与自然风光相协调的理念,力争把京秦高速公路二期工程建设得更美好,努力为河北省高速公路增添新的亮点和光彩。经省高管局一、二、三季度工程建设管理考核综合排名,京哈北线管理处位居全省前列。