压路机司机老潘的东帝汶徒弟

  中铁国际中海外——中铁一局东帝汶联营体公司于2015年中标承建东帝汶第一条高速公路，苏艾高速公路。这条高速公路设计全长155公里，目前建设中的一标段全长超过30公里。这是东帝汶历史上投资顶级规模的基础设施建设项目，吸引了全国的关注。在保证全面、优质、高效达成目标的同时，联营体公司也很看重对本地员工的使用和培养，来自中国的工人们与当地工友的交流也慢慢变得融洽。今天就来讲一段“交流靠手势”的师徒的故事。

  潘义明今年57岁，陕西宝鸡人，是一名压路机司机，工地上的人都亲切地叫他一声老潘。首次迈出国门，老潘就参与了联营体公司位于东帝汶第三大城市苏艾的高速公路项目建设。

  老潘工作的现场有大大小小好几台压路机，很多是由当地工人驾驶的，老潘笑着指着其中一台说，那是我徒弟开的。老潘的徒弟巴拉里洛今年27岁，是两个孩子的父亲，来到联营体公司前，也曾经在当地企业做过类似工作，但是接触先进压路机还是第一次，给中国企业打工也是第一次。

  “本地企业和中国企业区别真的很大，这里能接触到更先进的设备，有我没听说过的技术，能学到很多。最重要的，中国企业的工资比本地企业高多了，他们的工资每个月都能准时给，而本地企业总是要隔很久才能拿到。”巴拉里洛说。

  老潘挺看好这个徒弟，两个人一起工作已经半年多了，老潘说巴拉里洛愿意学，学得快，算是个合格的压路机手了。师徒两人也有了些默契。“学得挺快的，反应也快，很刻苦，学得很扎实。我们交流就是打手势，时间长了就有默契了，互相认识了。通过手势、或者让他坐在旁边看我怎么操作，慢慢熟悉，慢慢指导，哪儿不对就纠正他。”

  联营体公司常务副总经理马成武介绍说，公司一直很重视对本土员工的培养，最终留给东帝汶的不单单是一条先进的高速公路，还有一支掌握先进实施工程技术的当地工人队伍，这些人会成为东帝汶国家现代化建设中的骨干。

  东帝汶是世界上极贫穷落后的国家之一，大部分物资都要靠外国援助，虽然经济正在尝试进一步地发展，但目前的经济状态并不好，人民的生活也只能维持低水平。很多民众因没有一技之长，只能依靠务农，打鱼等靠天吃饭。然而，技能改变生活，随着巴拉里洛在工地上越干越好，他家的生活也开始蒸蒸日上。“我能供养我的家庭啦，孩子也送去学校了，米、油都买得起。我还给自己买了一辆新的摩托车。可能等我再干上几年吧，家里也能修新房子了。”

  在说起摩托车和房子时，巴拉里洛眼睛里闪烁着光芒。老潘看得似懂非懂，毕竟两人并不能用语言交流。但是，对这个徒弟的喜悦和感谢老潘都很清楚，两个人是师徒也是朋友。“我们关系挺好的，有时候他还给我带点小吃，水果啊什么的。我们中国工人和当地工人整体关系都挺不错的，见面开个玩笑，打打闹闹啥的。”

  苏艾高速公路建设一标段按计划将于明年完工，联营体公司希望继续热情参加到后续工程建设中去。老潘说，他也想带着自己的徒弟继续干下去。

  这是发生在“一带一路”第一线的普通故事。在响应“一带一路”倡议的各国中，一定有无数的老潘正在和他们在当地的工友共同谱写着友谊、发展与建设的篇章。返回搜狐，查看更加多