通车！中山西路回来了！

  交通是城市的血脉，城市发展，交通先行。既要畅通城市大动脉，也要畅通次动脉，改善微循环，拉动片区发展。9月28日，小编在中山路现场看到多台机器正同时作业，在大型摊铺机的帮助下，工人们在进行沥青混凝土面层铺筑作业，两台大型双钢轮压路机和两台小型双钢轮压路机同时对刚铺筑的路面进行碾压。

  据了解，涪陵中山路（香江豪庭至秋月台段）将于10月1日竣工通车。曾经的二车道变城四车道，刷新老记忆中的脏乱差，呈现在面前的是宽敞和气派！

  中山西路综合改造工程起于恒昌路，止于中山东路，全长2.6千米。道路登记为城市次干路，设计时速30千米，双向四车道，道路标准宽度24米，部分路段道路宽度21.5米。其中，车行道宽度15米，人行道宽度4.5千米。整个工程涉及道路交通工程、综合管网工程、人行地通道工程。

  近日，涪陵城区滨江大道锦天名都至中山路连接道路维修整治工作启动，预计10月10日完工恢复正常通车。

  滨江大道锦天名都至中山路连接道路由于建成年久，加之每天过往车辆较多，导致部分车型道路基础破损，影响过往车辆通行安全。区城市管理局组织城市管理服务中心启动了道路维修整治工程，整治工程项目包括对沥青路边进行铣刨、重新铺筑沥青路面，修补基层等施工作业。

  中山路历经数百年，上世纪50—80年代，原是涪陵城最繁华的街道，秋月门、城八校、中山宾馆、小街小巷弯弯绕绕。记得当时有一家五一豆花馆，在涪陵非常出名，说到吃豆花就必到那里去品尝一下。涪陵川剧团也在中山路，可以说中山路当时在涪陵也算得上是数一数二的繁华之地。

  长年居住在中山路的老涪陵人深深记得，90年代涪陵公路运输还不发达，更没有铁路，往来涪陵的人和物基本都是走水路。中山路下边不远处就有很多码头，船来船往，商贾如织，很多人入住中山宾馆。当时涪陵地区管十个县，经常有一些会议在涪陵召开，许多前来与会的官员都选择在中山宾馆下榻。

  中山宾馆那栋楼顶层是歌舞厅，中间是宾馆住房，底楼是百货商场，常常都是一番人山人海的景象，甚至因为考虑到市民出行安全，规定晚上7：00——9:00这段路不让车辆通行。可想而知当时的中山路多么的繁华！

  说到秋月门车站，相信很多涪陵人都不会陌生，它见证了太多人的过往，也承载了太多的历史。1965年，涪陵秋月门车站诞生。

  秋月门车站，基本解决了涪陵陆上运输问题和周边农村运力紧张问题，那时的秋月门车站在承担旅客运输的同时，还肩负着货车运力调配及货物配载业务，为涪陵作出了不可磨灭的贡献。

  之后，涪陵汽车客运西站、涪陵汽车客运中心相继建立。再后来，建立了高山湾枢纽站，将涪陵的所有大小客车汇集在这里。秋月门车站渐渐淡出人们的视线日，这个走过了半个世纪，起起伏伏50余年的老车站宣告关闭，正式没入历史的长河中。从那以后，它便永远存在于涪陵人的记忆中。