【48812】年亏本766亿！波音新机型交给或推延至2023年

  作为国际闻名的航空制作巨子，波音公司也在疫情和事端频发的两层冲击下进入了史上最惨的低迷期。

  除了股价跌落外，现金流吃紧乃至让波音走上了卖大楼和裁人的路，新机型的研制进展也受到了巨大的影响。

  当地时刻2月20日，美国联合航空公司一架波音777-200客机在起飞后不久产生发动机爆破事端，据美国联邦航空局泄漏，这架客机其时载有231名乘客和10名机组人员。

  尽管该事端终究没有形成人员受伤或逝世，但依然将波音再度推上了风口浪尖。21日晚，美国联合航空公司表明，将停飞24架装有普惠PW4000系列发动机的波音777飞机。

  该事情再一次震动了长时刻资金商场，导致波音股价开端接连跌落。22日，波音(NYSE:BA)的股价在当天买卖中跌落2.11%，23日继续跌落0.36%。

  除了最新事端的影响外，波音公司糟糕的财政状况也是让商场变得更警觉的原因之一。

  波音发表的财报显现，公司2020年全年录得净亏本118.73亿美元（约合人民币766亿元），而在2019年，这一数字仅为6.36亿美元。为了筹集资金，波音不只发行了250亿美元的债券，还逐渐扩展裁人规划，其方案在2021年末前再度裁人3万人。

  值得一提的是，波音还被传出要出售其商用飞机总部大楼的音讯。有媒体表明，有波音公司的职工表明现已接到告诉，需在几周内整理他们在波音商用飞机总部大楼里的个人物品。

  2019年，产生了两次空难的波音737 MAX系列客机遭到了全球禁飞，这直接引发波音公司呈现了20年来的初次亏本。加上2020年疫情的影响，波音现已接连2年处于亏本状况。

  老机型事端频发，新机型的推出天然就成为了波音的燃眉之急。但方案赶不上改动，继续的亏本使波音的新机型交给被逼推延。

  有报导称，777X长程广体客机原方案于一年前推出，但现在仍在来测验，交机时刻延至2023年下半年，比原方案晚了3年。

  1月27日，波音公司首席执行官卡尔霍恩称，2020年多个职业都面对史无前例的应战，且没有脱困。其还表明，波音737MAX、777X和787等机型在未来几个月会严峻连累成绩，并将延宕好几年。估计要到2023年，波音才有时机康复到新冠疫情之前的生产水平。

  不难看出，新机型的交给依然需求适当长的时刻，即便波音卖掉了总部大楼，也仅仅能起到短期的支撑的效果。

  能够预见的是，波音在近两年的时刻内都难以逃离低迷期，即便波音终究成功熬过了这段困难的时期，未来的商场格式也有必定的概率会呈现严重改动。

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