【48812】青岛胶东机场“飞机碾压人员致死事情”：拖机指挥员未按规则带着对讲机蹲下拾取查看单时背对主轮被碾轧

  。南都此前报导，2022年青岛胶东机场一名机务人员遭碾轧身亡，民航华东地区办理局航空安全委员会的调查陈述确定这是一同人为原因民用航空器地上一般事端。

  南都此前报导，2022年青岛胶东机场一名机务人员遭碾轧身亡。据青岛航空当年1月26日通报，24日该司一名机务工作人员履行空机拖离修理机坪使命时，发生意外，送医后不治。

  2023年1月7日，南都记者从民航华东地区办理局航空安全委员会的调查陈述了解到，陈述确定这是一同人为原因民用航空器地上一般事端。青岛航空的涉事飞机由修理机坪拖向客货运机坪作业过程中，拖机指挥员未按规则带着对讲机，耳机线被牵引车轧断后未能有用及时指挥中止拖行，贴身带着的查看单散落掉地，蹲下拾取时处于背对主轮状况，被飞机右内侧主轮碾轧。

  调查组发现涉事航司在危险排查办理以及对外委单位和人员培训办理等方面存在缺失，并针对航司和机场别离提出了安全主张。

  南都记者查询青岛国际机场集团有限公司官网得悉，胶东国际机场一期于2021年8月12日正式投运，飞翔区等级为4F级，可起降包含空客A380在内的大型客机，航站楼面积47.8万平方米，具有2条独立运转的平行远距跑道，跑道长度3600米，机位总数178个，可满意年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保证需求。