临建高速主线沥青路面工程完工 预计年底先行段通车

  10月30日，临建高速清良港大桥机械车辆往来有序，随着最后一车沥青混合料的摊铺完成，全长85.5公里的临建高速主线路面工程项目施工完工。至此，这条联通浙江、安徽两省的省际断通高速主体工程全部完工，为项目的建成通车奠定了坚实基础。

  临建高速由浙江省交通集团投资建设。项目起点位于浙皖交界的千秋关隧道，经临安、桐庐、建德三地，终于杭新景高速安仁枢纽，总投资约206亿元，建设工期42个月，设计时速100公里。临建高速建成后，将打破浙中西南地区与安徽东南地区天然屏障的束缚，加速浙西地区经济发展、产业联动。

  临建高速是典型的山区高速，设置桥梁23.3公里/70座，隧道33.7公里/30座，桥隧占比高达66.6%。“山川河流限制了交通运输条件，桥梁、隧道的路基、路面宽度也不一样，也加大了路面平整度控制难度，这些对我们的路面施工进度带来了影响。”浙江省交通集团临建高速TJ06标路面负责人丁子君透露，为了顺利完成年度目标任务，早日建成省际通道，临建高速建设者展开了一场与时间赛跑的速度战。

  浙江省交通集团临建指挥部化繁为简，以设计精细化、管理精细化、施工精细化“三个精细化”为思路，加大人力、物力保障，集中精力解决路面质量重难点问题，着力提升沥青路面实施工程质量，进而延长路面常规使用的寿命，推进平安百年品质工程建设。以施工精细化为例，临建高速从强化集料自加工质量控制、强化工作面交验质量管理、强化“四新”技术推广应用“三个强化”着手。在临建TJ03标，水稳及沥青中下面层集料均由项目采用塔楼式生产线”生产的基本工艺，集破碎、整形、制砂、分级于一体，并配备骨料在线监测装置，自动检验测试分析成品骨料粒径、粒形，动态调整加工参数，系统保障集料质量优质稳定。

  为了确保质量与进度齐头并进，临建高速在产业工人培育上下功夫。结合浙江省交通集团“守好红色根脉·班前十分钟活动”以及临建高速“工人讲堂”的开展，临建指挥部与浙高建公司、项目部三级联动，定期开展路面质量提升培训，每月邀请专家结合施工实际，为路面施工管理人员、班组长以及监理人员提供专业讲解和技术咨询。“我们也用尽心思挑选了具有先进施工检验的路面施工班组进场，同时向母公司签订路面技术咨询服务合同，邀请总部路面专家进行现场指导，尽全力做好专业队伍建设和品质工程建设。”丁子君表示。

  随着路面工程的完成，临建高速浙皖通联的进程不断加快，预计2022年底项目先行段完成交工验收。

  交通工程事关民生福祉，致力于满足人民对美好出行的需求。为了打造一条优质、舒适、耐久的高速公路，临建高速以立功竞赛为平台，以党团为先锋，展开了一场精益求精的品质提升战，从原材料把控到施工工艺提升，再到智慧化提升摊铺质量，形成了一套严格的路面品控体系。

  为了确保原材料的质和量，临建高速集合实施工程单位、监理单位相关负责人及业务骨干成立关键节点专班，5天奔波2200公里，考察浙江、安徽、江西等地区原材料供应情况，“货比三家”挑选出质优、储量丰富稳定、距离项目较近且生产的基本工艺先进的矿场。为了严格管控每一车原材料，专班成员前往矿场驻点办公，监督石料工艺流程，确保石料产量满足建设需求，保障工程进度。

  路面品质切实关系到路面耐久性和行车舒适性，临建高速挑选党员、团员业务骨干组建路面党团先锋队，向路面早期破损、桥头跳车等传统难题发起挑战。针对易结冰路段，探索沥青路面冰雪防护技术，通过改善路表浸润状态，加强路面渗透能力，降低冰点，以达到自融雪效果，为后期路面养护提供便利，增加路面使用耐久性。引进先进摊铺设备，优化施工摊铺碾压工艺，有效提升面层平整度、防止离析。

  借助数字化手段、物联网技术，临建高速还打造了“151”项目管理系统，开辟智慧路面管理模块，建立沥青路面数据中心。沥青路面施工中，车辆运输的位置、场摊铺机的摊铺速度、摊铺温度、压路机碾压速度、温度等均实时显示，对压路机碾压的遍数也是实时监控，防止漏压、多压的现象，即时、如实地传送出最真实的数据，实际做到让品质“看得见”。据悉，借助物联网技术，临建高速制定了拌和楼管控、运输车管控、现场管控、视频监控四个模块。管理人员能随时监督现场施工状况，对沥青混合料拌和、运输、摊铺、碾压等关键工序进行全过程质量管控，形成质量追溯、辅助决策依据，有效提升路面建设规范化、智能化水平。

  此外，临建高速在全省范围内先行开展路面质保资料无纸化试点工作，通过物联网无感采集有关数据，质检资料自动生成、自动索引、自动评定，实现质检数据真实、可查、可溯。通过将14张路面质检表单优化为12张表单，原本需手动录入的800余项数据中已有600余项实现自动填报升级，工作效率大幅度的提高，数据真实性得以保障。