【48812】山推讲堂：压路机施工的六个技巧

  ，广泛应用于高速公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程建设项目的填方压实作业。可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基安稳土及沥青混凝土路面层。压路机在施工中使用其本身的重力或钢轮振荡发生的激振力压实，使被碾压层发生永久变形而密实、平坦。

  压实机械的挑选应该先轻后重。开端的时分土体松软，压路机假如吨位太重，会构成土体堆积，厚度不均，压实度也得不到保证。故先用轻压路机，将土体均匀压实，等路基土体有必定强度后，再用重压路机碾压至要求的压实度。若为振荡压路机，第一遍应静压，然后由弱振到强振。

  压实速度应该先慢后快。压路机的碾压速度跟着碾压遍数添加应逐步加速，也即初压时要以较低的速度进行碾压，这样做才可以延伸碾压力作用时刻，添加影响深度，加速土体变形，避免发生碾压轮拥土现象，避免压路机陷车等不正常的状况发生。

  跟着碾压遍数添加，铺筑层的密实度也敏捷添加，加速碾压速度则有利于进步铺筑层表层的平坦度和进步压路机的作业功率。

  直线段及不设超高的大弯道路段应该先边后中。压路机从路基的外侧，沿路基延伸方向，逐步向路基中心线处进行碾压，以构成路拱，便于排水。

  设有超高的小弯道路段，应由内向外，由路基低处向路基高处进行碾压，构成单向超高横坡。

  坡道碾压时压路机的驱动轮应在后边。上坡时，后边的驱动轮能接受坡道及机器本身所供给的驱动力，一起前轮对路面进行开始压实，以接受驱动轮所发生的较大的剪切力。

  下坡时，压路机自重所发生的冲击力是靠驱动轮的制动来抵消的，只要经前轮碾压后的混合料才有支承后驱动轮发生剪切力的才能。

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